Разработка схемы промежуточной стации оранизация работы станциипо дисциплине станции и узлы

В соответствии с немасштабной схемой, соблюдая расстояния между путями, наносим оси приёмоотправочных путей в виде параллельных линий. Кроме этого на данной станции предусматриваем вытяжной путь для работы со сборными поездами. Принятую к проектированию схему дополняем необходимыми деталями: обозначаем марки крестовин стрелочных переводов. Расположив в плане главный путь и поперечную ось, приступаем к накладке путевого развития станции. Определение стоимости строительства станции производится по укрупнённым нормам стоимости отдельных видов работ по номенклатуре сводной сметой железнодорожного строительства. Накладку плана станции начинают с нанесения её продольной и поперечной осей. Пассажирское здание размещается не менее 20 м от оси крайнего пути. В современных условиях, учитывая развитие автотранспорта, целесообразно концентрировать местную грузовую работу на меньшем числе промежуточных станций, что позволит более эффективно использовать механизмы для погрузочно-выгрузочных работ, сократить время нахождения сборных поездов на участках, ускорить оборот вагонов и доставку грузов.

Кроме этого на данной станции предусматриваем вытяжной путь для работы со сборными поездами. СЦБ, освещения, водоснабжения в необходимых случаях. К пассажирским устройствам на промежуточной станции относятся пассажирские здания, платформа, переход между ними если 2 главных пути и блок вспомогательных помещений. Затем, выдерживая расстояния между центрами стрелочных переводов в соответствии с их расположением на немасштабной схеме укладываем другие стрелочные переводы. В этом разделе Вы сможете выбрать нужную вам курсовой проект по архитектуре, ознакомившись с содержанием пояснительной записки проекта и его графической частью. На них расположены парки путей, пассажирские и грузовые устройства, локомотивное и вагонное хозяйства, устройства энергоснабжения и водоснабжения, материальные склады, служебно-технические здания и другие сооружения и устройства. В современных условиях, учитывая развитие автотранспорта, целесообразно концентрировать местную грузовую работу на меньшем числе промежуточных станций, что позволит более эффективно использовать механизмы для погрузочно-выгрузочных работ, сократить время нахождения сборных поездов на участках, ускорить оборот вагонов и доставку грузов.

Рациональное развитие и современное техническое оснащение станций, а также чёткая организация их работы являются важнейшими условиями, обеспечивающими успешное выполнение пассажирских и грузовых перевозок, ускорение оборота вагонов и доставки грузов, снижение себестоимости перевозок. На станции имеется пассажирское здание с вместимостью на 100 человек. На них расположены парки путей, пассажирские и грузовые устройства, локомотивное и вагонное хозяйства, устройства энергоснабжения и водоснабжения, материальные склады, служебно-технические здания и другие сооружения и устройства. Схема обеспечивает сквозной пропуск, приём и отправление грузовых и пассажирских поездов при скрещении и обгоне и обработку сборных поездов. Ось главного пути располагаем на листе ватмана таким образом, чтобы впоследствии над схемой станции можно было разместить координатную сетку, а рядом со схемой - таблицы-ведомости путей, стрелочных переводов, кривых, зданий и сооружений. Между вытяжным и смежным с ним путём расстояние 6,5 м.

На станциях, предшествующих перегонам с затяжными спусками, и где поезда останавливаются по техническим надобностям, производят опробование тормозов для обеспечения большей безопасности движения поездов. Чтобы найти длину участка безостановочного скрещения, вначале определяют расстояния от расчётной оси скрещения до выходных сигналов в нечётном и в чётном направлениях.Протяжение станционных путей составляет около 60% эксплуатационной длины сети железных дорог.

Comments are closed.